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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-21/164101849.html

險道高速轉彎致客輪失控

4月20日,韓國救援人員在用來標記沉船地點的浮標附近搜救。4月20日,韓國救援人員從水下搜救出來多具遇難者遺體。“歲月”號客輪船長李俊錫承認,事故發生時他本來應該在崗位上監督三副的操作。韓國客輪沉沒事件信息時報綜合報道“本應先減速再往右轉彎,但當時在幾乎全速前進的情況下轉瞭舵盤。”韓國客輪“歲月”號沉沒原因初步查明,經驗不足卻負責掌舵的女三副承認客輪轉彎速度過快導致船身失控,釀成這次慘劇。女舵手初戰孟骨水道韓國檢察和警察部門聯合調查本部稱,當天早些時候被逮捕的三副樸某是第一次負責掌舵穿行“歲月”號沉沒的“孟骨水道”。孟骨水道水流湍急、島礁密佈,惡名昭彰。調查發現,根據客輪事先制定的工作表,這次航行的確輪到樸某負責,是正常換班,並非船長或一副、二副等人故意調整安排。一名高級檢察官說,樸某現年26歲,上“歲月”號工作隻有6個月,航行仁川至濟州段路線,但先前從沒駕駛“歲月”號穿行孟骨水道,通常由另一名同事承擔。樸某向調查人員承認:“在全羅南道珍島附近海域時,本應將軍區二胎借款先減速再往右轉彎,但當時在幾乎全速前進的情況下轉瞭舵盤。”在急轉彎下,“船身失去平衡,就失控瞭”。“如汽車100碼右轉”樸三副證實客輪當時是按航道需要轉彎,但速度過快肇禍。駕駛商船經驗逾十年的前船長金成鎮(音譯)指出:“6800噸的客輪在高速航行時轉彎,相當於汽車在時速100公裡行駛時突然右轉一樣。”李俊錫也承認責任,向調查人員表示:“在危險地方時,我應該在旁看著,是我的錯。”未成功下達撤離命令報道指,李俊錫在下令棄船後,大副曾向三樓廣播室傳達命令卻不成功,因此時“歲月”號引擎已經關閉,整艘船處於停電狀態。李俊錫跟船員不顧乘客,搶先乘坐救生筏撤離。綜合新華 王裳救援進展打撈出十多具遺體“歲月”號的搜救工作20日進入第五天。潛水員前一晚進入船艙內並徹夜搜尋,打撈出十多具遇難者遺體。盡管韓國當局暫未排除發現幸存者的可能,但現階段工作重心顯然已從搜救轉為打撈。截至20日上午11時,確認有50人遇難、252人失蹤,失蹤人員中包括4名中國公民。隨著時間推移,發現幸存者的可能性越來越小。法新社分析,盡管當局並沒有排除這一可能性,但從營救現場情況來看,相關工作已經轉入打撈為主。鏈接一艘韓國貨輪在太平洋(601099,股吧)海域著火據新華社電據日本媒體報道,一艘韓國貨輪19日下午在日本和歌山縣潮岬以南約740公裡處的太平洋海域著火,船上24名船員全部安全逃離貨輪。日本第四管區海上保安部當地時間19日下午5時30分許接到求救電話。電話稱正在太平洋航行的7萬多噸級的“亞洲帝國”汽車運輸船發生火災,船上11名韓國船員和13名菲律賓船員乘救生艇逃離貨輪。報道說,日本海上保安部門已派遣飛機和巡邏船趕往出事海域。

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