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● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-24/141725學甲區農地貸款率利最低銀行比較808.html引入民資或能倒逼鐵路改革
據新華社電 鐵道部日前正式公佈瞭《關於鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》。這是近年來，鐵路在引入民間資本問題上決心最大、開放程度最高、內容最具體的一個實施細則。從鐵路工程建設、裝備制造、鐵路企業改制重組等各方面，對民間資本開放。鐵路等壟斷行業的改革，一直以來是社會關註的熱點，公眾對此充滿信用貸款代償貸款全省皆可處理期待。中央領導指出，加強市政工程、鐵路、節能環保等基礎設施建設，支持民間資本進入鐵路、市政等領域，激發民間投資活力。此次鐵道部出臺的意見，是各部門中較早公佈的一項實施細則。鐵道部有關負責人強調，鼓勵和引導民間資本投資鐵路，是實現鐵路投資主體多元化，深化鐵路體制改革，加快轉變鐵路發展方式，促進鐵路科學發展，更好地服務於國民經濟和社會發展的需要。多年來，全國鐵路系統因自成體系，被有些人稱為“獨立王國”，其運營效率和不盡透明的工作方式頗受詬病。鐵路行業向民間資本開放有利於鐵路體制改革的深化和鐵道部職能的轉變。業內人士表示，越來越多的民間資本進入鐵路領域，將有利於改變鐵路企業股權結構，增加民間資本在鐵路領域的話語權，改變鐵路“一股獨大”和經營管理“一言堂”局面，倒逼國有鐵路改進管理。這對引進先進的企業治理結構，改善鐵路企業經營管理將起到積極作用。如果能夠成功引入民間資本，不僅能夠改變我國鐵路建設單一的政府主導、信貸投資的投融資模式，更重要的是，民間資本的進入，勢必打破鐵路系統“鐵板一塊”的單一結構，為今後鐵路系統改革註入活力。
內容來自hexun新聞
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