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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

杉林區二胎4月乘用車銷量增長逾12%

5月9日,中國汽車工業協會發佈瞭汽車市場最新數據。繼3月汽車市場產銷狀況開始回暖後,4月汽車產銷形勢總體穩定。數據顯示,4月汽車產銷量分別為164.76萬輛和162花蓮縣法院扣薪.44萬輛,環比分別下降12.39%和11.65%,同比分別增長7.81%和5.19%。其中乘用車的產銷量分別為130.52萬輛和127.60萬輛,同比分別增長13.55%和12.46%。不過,自主品牌的市場份額仍在逐步下滑。全國乘用車市場信息聯席會預計,5月乘用車市場將進一步回暖,我國汽車市場已經開始復蘇,自主品牌也開始絕地反擊。乘用車市場復蘇趨勢明顯對於4月汽車產銷量環比下降、同比增長的狀況,中汽協表示,4月汽車產銷低於3月符合歷史規律。由於4月比上年同期出現瞭明顯的增長,故1-4月汽車累計產量由一季度負增長轉為正增長,銷量降幅也進一步收窄。而全國乘用車市場信息聯席會則表示,乘用車市場已經復蘇。數據顯示,今年1-4月,汽車產銷量分別為643.19萬輛和641.75萬輛,產量同比增長0.47%,銷量同比下降1.33%。其中,乘用車的產銷量分別為507.41萬輛和504.91萬輛,同比增長3.99%和1.89%;商用車的產銷量分別為135.78萬輛和136.84萬輛,同比下降10.80%和11.62%。乘用車市場的復蘇趨勢明顯。4月,乘用車的產銷量分別為130.52萬輛和127.60萬輛,環比下降10.35%和8.85%,同比增長13.55%和12.46%。在乘用車主要品種中,與上月相比,所有品種產銷量均呈一定的下降,其中交叉型乘用車降幅居前;與上年同期相比,交叉型乘用車產銷量略有下降,其它品種保持穩定增長,其中SUV和轎車的增幅居前。乘聯會表示,盡管4月汽柴油發生較大幅度漲價,但對乘用車整體市場的負面影響基本沒有顯現,銷量同比仍然較大幅度正增長,這證明瞭狹義乘用車市場的復蘇。另外,4月末,汽車企業庫存為75.74萬輛,比3月末上升瞭2.41萬輛,比2011年末上升瞭1.18萬輛,並高於2011年的最高水平。乘聯會表示,4月廠商大量上市新車,並給經銷商鋪貨,這也造成瞭經銷商庫存總量超過歷史最高水平進入黃燈區,對今後市場更高增長產生瞭一些壓力。對於未來,乘聯會表示,按照我國乘用車市場規律,由於購買高峰已過,5-8月是市場的下行期;但車展和新車上市潮的持續作用,及5月中旬國內汽柴油擬降價,有利於擴大銷售。同時伴隨著日系車企產銷量的同比大增,預計5月狹義乘用車將逆市場規律,超過4月銷量。乘聯會預計,今年整體汽車市場同比增速在7%,其中狹義乘用車增速在10%或更多。自主品牌份額下滑我國自主品牌的市場份額仍在逐步下滑,但由於研發實力的逐步增強,乘聯會認為自主品牌盡管面臨困難,但已經開始絕地反擊,引領我國汽車行業實現快速增長。中汽協數據顯示,自主品牌乘用車市場份額同比呈現持續下降狀態,未出現好轉跡象。4月,自主品牌乘用車銷售量占乘用車銷售總量的40.8%,占有率比上月下降2.4個百分點,比上年同期下降2.8個百分點。盡管如此,乘聯會表示,從今年北京車展的形勢上看,內資車企已經開始瞭絕地反擊。120輛全球首發車中,自主品牌的首發車占瞭84輛,而且首發車型模仿外國車型的現象基本消失,自主研發已經達到更高水平。此外,自主品牌全面展示瞭整車、先進發動機、自動變速箱等核心零部件,說明內資車企的研發實力、技術質量和品牌形象將更快速地提升。從乘聯會對內資車企的調研中發現,比亞迪、奇瑞兩傢企業的研發人員之和超過2萬人,比目前全部近30傢乘用車合資企業的研發人員總數還多。再加上長城、長安等車企的研發隊伍,內資車企的研發人員總和已經超過6萬人,是合資車企的三倍多。內資企業研發費用總和占主營業務收入的比例已經達到4%的水平,今後還將繼續加大投入力度;而合資企業研發費用加上技術引進費用的總和,占主營業務收入的比例還不到1.3%。乘聯會認為,自主品牌的成果展示及研發投入力度,說明汽車行業現在已經成為實現中國創新戰略力度最大、進步最快的行業。

新聞來源http://auto.hexun.com/2012-05-09/141240766.html
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